早いものでワンコのブログ書いてから夏休みを挟んで2週間

クッソ暑い8月も残すところあと10日ほど

来週の今頃は北海道で週末のイベント案内ブログを書く予定ですが

はてさて今年のイベントは涼しいのだろうか…💦

 

さて 最近街中でもチョイチョイ見かけるようになった

第四世代 BMW MINI ことF6♯シリーズ

 

最近の時流に漏れずデカい液晶モニターに操作が集約された

ユーザーインターフェースはオッサンには厳しいものがあります

物理スイッチは神ですw

 

さてさて

そんな新型ミニF6♯のパーツの開発が佳境に 

mon からは 先日ご紹介したドリンクホルダー に加えて

JCWキャリパー対応 純正キャップ・純正ボルト仕様のフローフォーム18インチの

デザインが決定 製作を開始しました

 

そして今日の本題 旧ミニF5♯系や他メーカーのモデルでも

“クルマが変わった!?” と大好評 モーションコントロールビームこと “MCB”

デモカーへの最終サンプルの装着が終わりテスト中です

 

前後ともにバンパーを外して内部にインストール

フロントはホースメント上部に専用ブラケットを介して共締マウント

 

リアはホースメント下部に同様に取付

 

吟味に吟味を重ねてマウントレイアウトが決定しました

今秋リリース予定です

気になるプライスは予価 ¥110,000-(税抜)

お問合せお待ちしております!

 

ラガーコーポレーション
Sales Planning Department   中谷晃彦

nakaya@lager.co.jp

http://www.lager.co.jp

 


 

先週のブログでも使ったこの写真

ハイそうです 新型ミニ(F66)JCWです

車高調でガッツリ下げて BCの19インチ履かせて レンズをスモーク化して

 

実はそれだけではないんです

 

秘密裡に内装にはエアコン吹き出し口にマウントする

ドリンクホルダーを企画中です

 

とってつけた感を感じさせないF66モデル専用設計

エアコンのツマミと近似のホルダー本体は

インテリアのカラーコンビネーションにも違和感なく溶け込むスタイリング

 

もちろん助手席用もご用意

新型ミニの内装はとっても凝っていて カラーリングやステッチなど

最終の仕様を詰め詰めしています

 

もちろん取付にはパネルの穴あけなどは一切無し 車両売却の際も安心です

年内には商品化するぞ~ ご期待くださいませ!

※写真は試作品のため商品化時に変更になる可能性があります ご了承ください

 

ラガーコーポレーション
Sales Planning Department   中谷晃彦

nakaya@lager.co.jp

http://www.lager.co.jp


欠品しておりました、人気パーツMCB(モーションコントロールビーム)

再入荷いたしました!

 

W463用    ¥160,000/税別

W463A用    ¥180,000/税別

 

新旧で取付位置は変わってきますが3本のボディダンパーで

ボディの歪みを抑制し安定性と快適性を高めてくれるパーツでございます!

MCB W463A

MCB W463A

↓動画でのインプレッションです

ゲレンデ以外のラインアップもございます!

 

・ジープ JLラングラー ¥160,000/税別

・ランドローバー ディフェンダー90/110 ガソリンモデル ¥180,000/税別

・MINI F55/56/57(F56 JCW GP不可) ¥95,000/税別

 

お問い合わせお待ちしております!!!

 

ラガーコーポレーション 高橋
〒338-0836 埼玉県さいたま市桜区町谷4-1-1
Tel:048-845-0808
Fax:048-845-1818
HP:http://www.lager.co.jp
E-mail:info@lager.co.jp


こんにちは、武田です。

 

毎年の健康診断、いつもは11月頃なのに、今年は社内の誰よりも早く、すでに先週おわりました。

よーく順番を観ますと、お年を召した方が早い気が・・・・。

しょうがないっす! 社内の若返りも必要ですからね。

「昔はあ~だった。」「自分の若いころは。」なんて話もできない時代ですからね・・・( ̄ー ̄)

 

本日はこちらのブランドの商品案内!

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その効果は微細なボディのねじれや振動を抑え込むという

世界の株式会社アイシン(旧アイシン精機)による

MCB(モーションコントロールビーム)

見た目が変わるドレスアップやカスタムパーツではありませんが

縁の下の力持ち的アイテム

 

その効果は一般的に

 ● コーナリング(ステア操作時)のボデー横揺れ減少

 ● コーナリング(ステア操作時)のトレース性の向上

 ● 突起乗り越し後の縦揺れの収束性向上

が謳われています

 

ラガーではゲレンデ従来モデルのW463

 

F56ミニで絶賛ご好評をいただいていますm(__)m

 

そして今回のターゲットはW463Aこと現行のゲレンデ

 

ウン十年ぶりのビッグマイナーチェンジで

すっかり乗用車然となった現行モデルのゲレンデですが

そこはあくまでもビッグマイナー ラダーフレームはキャリーオーバーなので

最新テクノロジーの塊のベンツのセダンやSUVモデルには敵いません

 

そこで従来モデルのW463ではトラックような乗り心地をW463Aに近づけるを

コンセプトに開発したMCBの企画

 

ミニなどの軽量モデルは前後1本ずつの計2本の構成ですが

2.5トンに迫るヘビー級なゲレンデにはより効果を体感できるよう

今回もフロント2本をミッション下に1本ずつナナメに

 

リアはフレーム後端にマウント

W463Aではトレーラーヒッチを付けられるオーナーさんも多く

ヒッチ取り付け部に干渉しないように配置

 

またG63とG400dではフロア形状の違いがあり 共用化に一時は難航しましたが 

W463Aの G350d G400d G550 G63 ディーゼル車もガソリン車も 

左ハンドルも右ハンドルもオールモデルに対応できるようになりました 

 

9~10月頃の発売予定 価格は最終調整中です 

お問い合わせお待ちしております!

 

 

ラガーコーポレーション
Sales Planning Department   中谷晃彦

nakaya@lager.co.jp

http://www.lager.co.jp