皆様こんにちは！ラガーコーポレーションの橋本です！
本日も、前回までの流れを汲んでモータースポーツ由来の話題を！
自動車のタイヤホイールといえば、乗用車では1本につき４〜５本のボルト/ナットで固定するのが一般的です。（中には3本や6本の物も）
一方でF1やGT3カテゴリーなど幅広いレーシングカーで採用されているのが ”センターロック方式”
ご存知の方も多いかもしれませんが、BC Forgedでは各メーカーのセンターロック採用車両にも対応しています！
とは言っても市販車の中でも純正でセンターロック方式を採用しているのは、ポルシェ・ランボルギーニの一部モデル、フェラーリをはじめとしたスポーツカーメーカーの少数生産モデルなどに限られています。
「自分の車には関係無い話だな〜」と思っているそこのあなたにも耳寄りの情報がございます！
是非最後までチェックしてくださいね！
ここからは、ポルシェのセンターロック採用モデルへのBC Forged装着例をいくつかご紹介
997.2×KL01
997.2GTSにKL01を純正センターロック仕様でインストール
ホワイト×ブラッシュドクリアのシンプルクリーンな組み合わせ
それによりブラックのナットが強調され、センターロック方式であることがアクセントとして際立ちます。
997.2×RS41
同じく997.2ですが、こちらはGT3にRS41
かなり低めのセットですが、軽量な1ピースホイールとセンターロック、
そしてTOYOのSタイヤ”R888”の組み合わせにGT3ホモロゲーションモデルとしてのキャラクターが反映されていて素敵です。
992×MLE81
こちらは、現行992タルガ4GTSに2ピースのMLE81
巨大なキャリパーを躱すために、フラットなディスク形状・浅めのリムになっていますが、センターロックのナットが単調になり過ぎるのを抑えてくれています。
センターキャップのクレストがモノトーンになっているのも技アリですね。
さて、BC Forgedのホイールにはボルトホール周辺部までスポークがデザインされている物と、上の992に装着されているMLE81のようなお椀型に窪んでいるだけの物があります。
MLE81のようなタイプでは、単に大きな一つのテーパー形状の穴が空くのみですが、それ以外の場合はセンターロック仕様に若干のブラッシュアップが加えられます。
その一例を、通常仕様とともにご紹介します。
EH301
まずはこちらのEH301
1ピース形状で、5穴専用のデザイン
ボルトホールが無くなった分スポーク間に走る溝が長くなり
サンプルの画像では、より小径のホイールでも同等のサイズ感があります。
HCA218
こちらは2ピースのHCAシリーズからHCA218
ディレクショナル（回転方向のある）形状のスポーク根本に橋が渡してあるデザイン
ここで登場BC Forgedオリジナルのセンターロックキット！
通常のボルト/ナット留めのお車をセンターロック方式に変更するアダプターです。
7mm厚のアダプターとなる為、想定するオフセットを7mmプラス方向にスライドする必要があります。
+33でホイールを製作したい場合、アダプター分の7mmを足して+40でのオーダーが必要です。
これにより、一部のお車を除きセンターロック仕様に換装することが可能なのです！！
TD02
お次はレーシーな印象のTD02
こちらは、先にお椀型と述べたボルトホール周辺のデザインが平滑で、各穴数に対応したでホイールです。
印象は大きく変わりませんが、センターロックハブが突出する分ディスク面を落とし込む事ができる、ローオフセットのマッチングにうまくハマりそうです。
ちなみに、偶々赤いロックナットのホイールが続きましたが、他にゴールド・ブラック・ブルーをお選び頂けます。
KX-3
こちらは昨冬の新デザインKX-3
スポークを縦横に貫く肉抜きの穴が相まって、すこ〜しごちゃっとしたデザインですが
こちらのセンターロック仕様では、センターボア周辺の強度アップも兼ね、スポーク間の形状が大きく変わり
一気に骨太な印象に！
個人的にかなりグッときました。
というわけで、ポルシェ・ランボルギーニオーナーの方もそうでない方も、BC Forgedでセンターロックホイールをオーダーしてみませんか！？
ご注文お待ちしております！
BCFORGED HP ：http://www.bcforged.jp/
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